10位：ザルカヴァ
牝馬：フランス：2007～2008：8戦8勝：G1・5勝
調教師 アラン・ドゥロワイエデュプレ：主戦騎手 クリストフ・スミヨン
ベストレース：2008年・凱旋門賞
| 公式レーティング | 128 |
| タイムフォーム | 132 |
| レーシング・ポスト | 129 |
モンジューの引退後、真のスターホースに恵まれなかった欧州中距離路線に颯爽と現れた歴史的名牝。
前ページでも記したように後の名馬ゴルディコヴァを相手に仏100０ギニーと仏オークスで完勝を収めると、ヴェルメイユ賞では後のG1・3勝馬ダーレミを相手に最後方から差し切り勝ち。
そして凱旋門賞では単勝倍率2.75倍の1番人気に押されると、最後の直線で内後方から馬群を無理やり押しのけながら抜け出し2馬身の差を付ける完勝。
世界牝馬時代の幕開けを飾る衝撃的なパフォーマンスでした。
マイナスポント
①3歳での引退
種牡馬となる金銭的メリットの少ない牝馬にもかかわらず馬主のアガ・カーン殿下はあっさりと引退を決め繁殖入り。
その後の多くの名牝が頂点を極めた後も現役を続行したことを考えると、ザルカヴァの3歳での引退は引っ掛かります。
ただ、サンクルー大賞を制したザラックを産み落とすなど繁殖牝馬として成功していることも考えると、一概にマイナスポントとは言えないのかもしれません。
②ロンシャン専
通算8勝の内ロンシャン競馬場以外での勝利はシャンティイの仏オークスのみで、左回りの経験が無いまま引退。
距離に関しては1600m～2400mで満遍なく活躍したとはいえ、流石にロンシャンに偏りすぎでしょうよ。
9位：アロゲート
牡馬：アメリカ：2016～2017：11戦7勝：G1・4勝
調教師 ボブ・バファート：主戦騎手 マイク・スミス
ベストレース：2016年・BCクラシック
| 公式レーティング | 134 |
| タイムフォーム | 139 |
| レーシング・ポスト | 136 |
”最強馬”としてアメリカ競馬界に君臨した期間こそ短かったものの、大きなストライドから生み出される空を翔けるような走りを武器にBCクラシック→ペガサスWC→ドバイWCと超高額賞金レースを3連勝。
さらに、古馬最強馬としてアメリカンファラオ引退後のアメリカン競馬界にて向かうところ敵なし状態だったカリフォルニアクロームや後に同じく古馬最強馬となるガンランナーを複数回破るなど対戦相手の質も非の付け所はなし。べイヤー指数などのスピード指数や走破タイムも優秀で、一時的な強さだけならアメリカンファラオすら上回っていた可能性は十分。
アメリカンファラオを始めとする数々の名馬を手掛けたボブ・バファートが「セクレタリアト以来では最も偉大な競走馬」と称しましたが、ドバイWC後における原因不明の急速な弱体化が無くあと1年でも力をキープしていれば、セクレタリアトやマンノウォーほどとは言わないもののサイテーションやケルソ、シアトルスルーと並び称される歴史的名馬になっていたかもしれませんね。
マイナスポント
①活躍期間＆出走ローテ
この馬がトップレースで力を見せたのは2016年トラヴァースSから2017年ドバイWCまでのたった7ヵ月間＆4レースのみ。
さらにクラシックレースに出走することがなかった（間に合わなかった）こともありアメリカ特有のタフなスケジュールで出走しておらず、その点に関しては恵まれていました。
とは言っても、3歳で凱旋門賞を制覇してそのまま引退するような欧州の一流馬の方が活躍期間は短かったりするんですけどね。
8位：ゼニヤッタ
牝馬：アメリカ：2007～2010：20戦19勝：G1・13勝
調教師 ジョン・シレフス：主戦騎手 マイク・スミス
ベストレース：2009年・BCクラシック
| 公式レーティング | 128 |
| タイムフォーム | 131 |
| レーシング・ポスト | 128 |
オールウェザーの牝馬限定線路線を突き進み13戦無敗のまま2009年のBCクラシックに挑戦。オールウェザー開催ということもありダートだけでなくジオポンティ、トワイスオーバー、リップヴァンウィンクルなど芝の強豪馬も集まりハイレベルなメンバーとなりましたが、男馬と初対戦のゼニヤッタは270mと短いサンタアニタの直線で前が詰まりながらも上がり2ハロン23.0秒の驚異的な末脚で差し切り勝ち。逃げ・先行が圧倒的有利なアメリカ競馬において史上稀に見るパフォーマンスでした。
その後は牝馬限定戦を走り連勝記録を19まで伸ばしたものの、2連覇を賭けた2010年のBCクラシックで鞍上マイク・スミスの騎乗ミスによりクビ差の2着に敗れ引退。ミスター・ブリーダーズカップとか呼ばれてるくせに何やってんだよ、ホント😡
とは言え、牡馬相手の勝利は2009年BCクラシックだけに終わったものの今ではラフィアン、アゼリ、レディーズシークレットらを抑えアメリカ史上最強牝馬と称されています。
マイナスポント
①オールウェザー
計19勝の内17勝がオールウェザーでの勝利。ダートでの2勝が圧勝だったとはいえ競走体系が確立されていなかったオールウェザーで積み重ねたゼニヤッタの実績は他の名馬がダートで残した実績よりも劣るものと捉えるべきかと。2009年のBCクラシックはサンタアニタ開催だったためオールウェザーにて行われたことでゼニヤッタが運に恵まれた感は否めず、実際にダート開催となった2010年のBCクラシックは敗れてるもんね。（BCクラシックがオールウェザーで行われたのはサンタアニタで開催された2008年と2009年のたった2回のみ）
てか、そもそもオールウェザーが好きな競馬ファンっているの？
②レイチェルアレクサンドラとの対戦
2009年にケンタッキーオークスで20馬身勝利、マザーグースSで19馬身勝利を収め牝馬としては85年ぶりのプリークネスS制覇を成し遂げたもう一頭の最強牝馬レイチェルアレクサンドラとは何度も対戦やマッチレースが企画されるも対戦は叶わず。
まあこの2頭の対戦が実現しなかったのは、どちらかと言えばレイチェルアレクサンドラ側のせいなんだけども。
7位：トレヴ
牝馬：フランス：2013～2015：13戦9勝：G1・6勝
調教師 クリスチャン・ヘッドマーレック：主戦騎手 ティエリ・ジャルネ
ベストレース：2013年・凱旋門賞
| 公式レーティング | 130 |
| タイムフォーム | 134 |
| レーシング・ポスト | 131 |
1歳時のセリで買い手が付かず2万2000ユーロ（250万円）の主取りとなるなど何の期待もされていませんでしたが、フランスオークスでレースレコードを2.1秒も更新するなどザルカヴァの再来として2013年凱旋門賞では1番人気のオルフェーヴルの対抗馬に。
さらに凱旋門賞本番では、最後の直線で馬なりのまま先頭に立ち鞍上ジャルネが残り400mでゴーサインを出すと、上り2ハロン22.9秒の末脚でオルフェーヴルを5馬身突き放し圧勝。この年の凱旋門賞は重馬場開催だったわけで、馬場悪のロンシャンを上り2ハロン22.9秒で走る馬に流石のオルフェーヴルでも敵うわけがありません。
2014年は無敗のまま終えた2013年と対照的に3戦全敗のまま凱旋門賞に出走。ハープスターやジャスタウェイを下回る6番人気に終わるなど期待度は低く私も完全に終わった馬だと思っていましたが、ジャルネの好騎乗もありアレッジド以来35年ぶりの連覇を達成。
さらに、2015年は反対に凱旋門賞までの3戦全てで圧勝を見せ”史上初の3連覇待ったなし”のはずでした。しかし、スタート直後に鞍上のジャルネが馬群に包まれることを嫌がり大外に持ち出すとこれが大きな仇に。前に壁が無くなったトレヴはレース道中で終始折り合いを欠いてしまい、最後の直線でも過去2年で披露した鬼脚を見せることはありませんでした。もしジャルネが内のままで競馬を進めるような賭けに出ていれば、勝ち馬のゴールデンホーンと接戦を演じていたことでしょう。
マイナスポント
①限られたコースでの勝利
凱旋門賞で世界の強豪馬に対し力を見せたとはいえ、5歳まで現役を続けたにもかかわらず勝利を収めた競馬場はロンシャン、シャンティティ、 サンクルーのたった3つだけ。また、距離に関しても重賞レースに限れば2100m戦と2400m戦でしか走ることはありませんでした。
6位：ブラックキャビア
牝馬：オーストラリア：2009～2013：25戦25勝：G1・15勝
調教師 ピーター・ムーディ：主戦騎手 ルーク・レノン
ベストレース：2011年・ニューマーケットハンデ
| 公式レーティング | 132 |
| タイムフォーム | 134 |
| レーシング・ポスト | 130 |
私はレベルが低いくせに賞金額の高い国内レースにかまけて海外に挑戦しないオーストラリア競馬会が嫌いなのですが、世界競馬史に残る名スプリンターである同馬までもを否定することはできませんでした。
特に6歳で英アスコットの ダイアモンドジュビリーSに挑戦した点は👍。1300m未満を走るのはこのレースが最初で最後となったムーンライトクラウド相手に鼻差の辛勝と内容こそ大したことはなかったものの、内からの追い込み馬2頭を認識していなかった主戦騎手ノレンの怠慢騎乗やレース後の故障発覚など弁解理由のオマケ付きでしたね。
マイナスポント
①海外馬との対戦
当初はダイアモンドジュビリーS後も欧州に残りジュライカップやナンソープSに出走する予定だったんでしょうが、故障によりオーストラリアに帰っるとそのまま引退まで芋り続けました。まあ元々スぺ体質で550kgを超えるような巨躯ですから、一度でもイギリスに渡っただけで良しとするべきなのでしょう。
だって海外馬への挑戦、強豪馬との対戦については次の5位の馬がブラックキャビア以上の芋りっぷりを見せたもの。
コメント
私の夢はサイレンスズカ
サイレンススズカは20世紀だろバカ。
それとも2001年以降も現役を続けて活躍したと信じてんのか能無し。
何噛みついてんだよごみみてえなやつだな
そんなんだから底辺なんだよ
どうやったらこの底辺から抜け出せますかね？
上級国民であるあなた様からご教示いただけますと幸いです。
サイレンススズカに入れてるやつアホだろw
33票も入ってるの草
サイレンススズカに入れるとかアホだろw
33票入ってるの草
なんでススズがアンケート投票にいるの
どこぞの馬鹿が「あなたの回答を追加する」でスズカを追加したから。
私の夢はサイレンススズカ
杉本死ね
サイレンススズカは、1998ぐらいだからアウト
そもそも時代が違っててもここに載るなんて100年早いわw
正直言うとサイレンススズカ入ってるとしてもフランケルやエネイブルと比べるのも烏滸がましいわ。あれ日本競馬史の中でも超名馬級では無いだろあれ
個人的には日本競馬界の過大評価の代表格だと思っています。
仮に走行能力が世界最強クラスだったとしても、怪我の有無も競走馬としての実力のうちですし。
G1たった1勝の馬を偉大と評すのはバカげてますよ。
ですよね。サイレンススズカ好きな奴ってすぐ競馬歴とか語り出すし。古馬になる前の成績はガン無視、2000m強い言うても6戦2勝、マイルはキョウエイマーチ、タイキシャトルには敵わない。唯一のg1勝利の宝塚記念は半馬身差なのでかなり危なかった。毎日王冠も休養明けのエル、骨折明けのグラス相手。サイレンススズカほどG2の勝利が評価されてる馬いませんよww
まあ人間夢を見るのは悪いことではないですからね。
あんな奴らは死ぬまでサイレンススズカが秋天のゴール板をレコードタイムで駆け抜けていたと信じてればいいんですよ。
所詮ダスカやキタサンの下位互換でしかないからな
サイレンススズカは最強、逃げて差す、逃げたあとでもエルコンのおいより早かったんだぞ
遠回しにスズカ信者をバカにしてるだろオマエ。
日本競馬史における最大の過大評価馬ことサイレンススズカ
いいぞもっと言え
アメリカンファラオの票低すぎやしませんかね……ウイポでお世話になってるから入れたけど…
サイレンススズカにはノーコメントで。勝ったも負けたも強いも弱いも全てタラレバに過ぎないので。
まぁ最強はマカヒキでいいんじゃないですかね（）
滑ってますよ🤭
フランケルのタイム指標の件
マジで意味わかんな
日本語不自由すぎw
確かに自分で読み返しても、何書いてるか分からんわ。
サイレンススズカよりはジャスタウェイだろ
まあここ10年のジャパンカップで馬券内に入れる馬は一頭もいないね
日本馬はどんどん海外で実績残してるけど
頭悪そうですねアナタ
ブラックキャヴィアが6位は流石におかしいね
自分で言ってる通り豪州でいくら勝っても盛岡とかで連勝してるようなもので何の証明にもならないですよ
6位ブラックキャヴィアなら一つ上にはロードカナロアがいないとおかしい
実績としても豪州で何十連勝より香港スプリント連覇とその勝ち方で上でしょ
私自身はロードカナロアはベスト10に入れる馬とも思ってないが、ブラックキャヴィアが入るのはおかしいよ
ロードカナロアが世界最高クラスのスプリンターであったことは認めますが、貴殿の香港Ｓに対する過大評価と豪Ｓ界に対する過小評価には全く同意できません。
アジア競馬信者か私と同じ豪州競馬アンチなのでしょうが、極端に偏った思考から意見されても困りますね。
エネイブルとジーザスターズは逆かと思った
ディープインパクトもドーピングなかったらもっと評価されてTOP10に入ってたんだろうか
現時点での公式レーティング135のバーイードはこのランキングに入りそうですかね？🤔
今ランキングを更新しろと言われれば6～9位に置きます。英チャンピオンS（または凱旋門賞？）の結果によっては5位以内に入れるかもしれません。
バーイードすげぇぇって思ってたら
フライトラインが軽く超えてきた…。
フライトラインはどうなりそうですか…？
もちろん現時点でもバーイードと同じくTop10に入れますし、BCCを勝てばアメリカンファラオの上に置きます。ただ、BCCでの勝利が1~2馬身程度のマージンならトップ3には入れません。
フライトラインがBCクラシック勝ちましたね。
ネット上では既にフランケルとどちらが上かの議論になっていて、日本人の意見だとフライトラインがやたら推されていました。私はフランケルだと思っていますが管理人はどう思われますか？
BCCレース終了直後は興奮して「フライトラインが上」、「アメリカ史上最強馬」などと思っていましたが、ある程度冷静になった（＋フライトラインの引退が決定した）今ではフランケル派に舞い戻っています。
アメリカ競馬界で重要視されるのはレースタイムとタフネスさ（レース数と勝利数）。前者についてはべイヤー指数やタイムフォーム米国スピード指数を見ても非の打ち所がありませんが、後者については当然ながら✖。流石にアメリカ競馬界において緩々ローテで6戦しか走らなかった馬を21世紀世界競馬のGOATには推せません。
確かに米国の名馬はタフさも凄いですもんね。個人的には近年だとアメリカンファラオより強いとは思いますが偉大だとは思えませんでした。クラシック三冠馬以外でドバイも走らず引退というのはちょっと残念です
競馬に限らず何の分野においてもgreatnessを測るにあたって量と質のバランスが最も重要となります。
「質」に関してはフライトラインが今世紀の頂点に最も近い存在でしょうが、2歳～古馬戦線において常に一級戦で戦い「量」と「質」を両立したフランケルが総合的に劣っているとは思えません。
ただ、個人的には3歳で引退し古馬との対戦がBCCのみであったアメリカンファラオの「量」をあまり評価しておらず、フライトラインの「量」×「質」がアメリカンファラオを凌駕している…つまりフライトラインが21世紀米国競馬界のGOATだと考えています。
まあドバイは仕方が無いとしても、ペガサスWCで引退してほしかったですね。別に種付けシーズン間に合うし。
BCCに関しては、ローンスターパークが特別、時計が早いとかでなければ、フライトラインの6馬身先にゴーストザッパーが居る計算です。只、フライトラインは目一杯走った事がないのですが、ゴーストザッパー相手なら、持ったままでは勝てないと思います。もしかして、フライトラインが鞭を振るわれると途端に走る気を無くす癖持ちなら・・・憶測でしか語れませんが、ゴーストザッパーもヴォスバーグS以降負けなしなので、互角だと思います。
BCC走破タイムは絶対値に差がありますけど、スピード指数では互角なので、追いの強度も踏まえると、BCC単体のパフォーマンスはFlightlineが上位との認識です。
何はともあれ、競馬を陸上競技的に捉えるUSAマインドは一理ありますが、私は米国競馬においても欧州的な評価基準を重視する人間なので、FlightlineとGhostzapperが互角との考えには至りません。
これは評価基準の個人差に終始すべき話であって、別にあなたが間違っていると思っているわけでないので悪しからず。